Accessoris i avantatges dels motors de bombes de combustible sense escombretes
2022-12-08
Accessoris i avantatges dels motors de bomba de combustible sense escombretes
El commutador és sovint la principal causa de fallada de la bomba de combustible. Com que la majoria de les bombes de combustible funcionen humides, la gasolina actua com a refrigerant per a l'induït i com a lubricant per als raspalls i el commutador. Però la gasolina no sempre està neta. La sorra fina i els residus dels dipòsits de gasolina i combustible poden passar pel filtre dins del dipòsit. Aquesta granalla pot causar estralls i accelerar el desgast de les superfícies del raspall i del commutador. Les superfícies del commutador gastades i els raspalls danyats són les principals causes de fallada de la bomba de combustible.
El soroll elèctric i mecànic també és un problema. El soroll elèctric es genera per arcs i espurnes a mesura que les escombretes fan i trenquen el contacte amb el commutador. Com a precaució, la majoria de les bombes de combustible tenen condensadors i perles de ferrita a l'entrada de potència per limitar el soroll de radiofreqüència. El soroll mecànic dels impulsors, els engranatges de la bomba i els conjunts de coixinets, o la cavitació dels baixos nivells d'oli s'amplifica ja que el dipòsit d'oli actua com un gran altaveu per amplificar fins i tot els sons més petits.
Els motors de la bomba de combustible raspallats són generalment ineficients. Els motors commutadors són només un 75-80% d'eficiència. Els imants de ferrita no són tan forts, la qual cosa limita la seva repulsió. Els raspalls que empenyen el commutador creen energia que finalment elimina la fricció.
El disseny del motor de la bomba de combustible amb commutació electrònica (EC) sense escombretes ofereix diversos avantatges i augmenta l'eficiència de la bomba. Els motors sense escombretes estan dissenyats per ser eficients entre un 85% i un 90%. La part d'imant permanent d'un motor sense escombretes es troba a l'armadura i els bobinatges ara estan connectats a la carcassa. Això no només elimina la necessitat de raspalls i commutadors, sinó que també redueix significativament el desgast de la bomba i la fricció causada per l'arrossegament del raspall. Les bombes de combustible EC sense escombretes redueixen el soroll de RF perquè no hi ha cap arc amb els contactes del commutador de raspalls.
L'ús d'imants de terres rares (neodimi), que tenen una densitat magnètica més alta que els imants d'arc de ferrita, pot generar més potència a partir de motors més petits i lleugers. Això també vol dir que l'armadura no cal refredar-se. Els bobinatges ara es poden refredar a la superfície més gran de la carcassa.
El cabal de sortida, la velocitat i la pressió de la bomba de combustible sense escombretes es poden ajustar de prop per satisfer les necessitats del motor, reduint la recirculació del combustible al dipòsit i mantenint la temperatura del combustible baixa, tot donant lloc a menors emissions evaporatives.
Tanmateix, hi ha desavantatges a les bombes de combustible sense escombretes, una de les quals implica l'electrònica necessària per controlar, operar i arrencar el motor. Com que les bobines del solenoide ara envolten una armadura d'imants permanents, s'han d'encendre i apagar com els antics commutadors. Per aconseguir-ho, l'ús de semiconductors, electrònica complexa, circuits lògics, transistors d'efecte de camp i sensors d'efecte hall controlarà quines bobines s'encenen i quan forçar la rotació. Això comporta uns costos de producció més elevats per als motors de bombes de combustible sense escombretes.
Podeu triar el motor de la bomba de combustible segons les vostres necessitats. També oferim als clients diverses solucions per als motors de la bomba de combustible i els accessoris del motor, inclosos els motors de la bomba de combustible integral, els commutadors, les escombretes de carbó, els imants de ferrita, NdFeB, etc. Si no trobeu el producte que necessiteu al nostre lloc web, poseu-vos en contacte amb nosaltres. , oferim serveis personalitzats per als clients en qualsevol moment
El commutador és sovint la principal causa de fallada de la bomba de combustible. Com que la majoria de les bombes de combustible funcionen humides, la gasolina actua com a refrigerant per a l'induït i com a lubricant per als raspalls i el commutador. Però la gasolina no sempre està neta. La sorra fina i els residus dels dipòsits de gasolina i combustible poden passar pel filtre dins del dipòsit. Aquesta granalla pot causar estralls i accelerar el desgast de les superfícies del raspall i del commutador. Les superfícies del commutador gastades i els raspalls danyats són les principals causes de fallada de la bomba de combustible.
El soroll elèctric i mecànic també és un problema. El soroll elèctric es genera per arcs i espurnes a mesura que les escombretes fan i trenquen el contacte amb el commutador. Com a precaució, la majoria de les bombes de combustible tenen condensadors i perles de ferrita a l'entrada de potència per limitar el soroll de radiofreqüència. El soroll mecànic dels impulsors, els engranatges de la bomba i els conjunts de coixinets, o la cavitació dels baixos nivells d'oli s'amplifica ja que el dipòsit d'oli actua com un gran altaveu per amplificar fins i tot els sons més petits.
Els motors de la bomba de combustible raspallats són generalment ineficients. Els motors commutadors són només un 75-80% d'eficiència. Els imants de ferrita no són tan forts, la qual cosa limita la seva repulsió. Els raspalls que empenyen el commutador creen energia que finalment elimina la fricció.
El disseny del motor de la bomba de combustible amb commutació electrònica (EC) sense escombretes ofereix diversos avantatges i augmenta l'eficiència de la bomba. Els motors sense escombretes estan dissenyats per ser eficients entre un 85% i un 90%. La part d'imant permanent d'un motor sense escombretes es troba a l'armadura i els bobinatges ara estan connectats a la carcassa. Això no només elimina la necessitat de raspalls i commutadors, sinó que també redueix significativament el desgast de la bomba i la fricció causada per l'arrossegament del raspall. Les bombes de combustible EC sense escombretes redueixen el soroll de RF perquè no hi ha cap arc amb els contactes del commutador de raspalls.
L'ús d'imants de terres rares (neodimi), que tenen una densitat magnètica més alta que els imants d'arc de ferrita, pot generar més potència a partir de motors més petits i lleugers. Això també vol dir que l'armadura no cal refredar-se. Els bobinatges ara es poden refredar a la superfície més gran de la carcassa.
El cabal de sortida, la velocitat i la pressió de la bomba de combustible sense escombretes es poden ajustar de prop per satisfer les necessitats del motor, reduint la recirculació del combustible al dipòsit i mantenint la temperatura del combustible baixa, tot donant lloc a menors emissions evaporatives.
Tanmateix, hi ha desavantatges a les bombes de combustible sense escombretes, una de les quals implica l'electrònica necessària per controlar, operar i arrencar el motor. Com que les bobines del solenoide ara envolten una armadura d'imants permanents, s'han d'encendre i apagar com els antics commutadors. Per aconseguir-ho, l'ús de semiconductors, electrònica complexa, circuits lògics, transistors d'efecte de camp i sensors d'efecte hall controlarà quines bobines s'encenen i quan forçar la rotació. Això comporta uns costos de producció més elevats per als motors de bombes de combustible sense escombretes.
Podeu triar el motor de la bomba de combustible segons les vostres necessitats. També oferim als clients diverses solucions per als motors de la bomba de combustible i els accessoris del motor, inclosos els motors de la bomba de combustible integral, els commutadors, les escombretes de carbó, els imants de ferrita, NdFeB, etc. Si no trobeu el producte que necessiteu al nostre lloc web, poseu-vos en contacte amb nosaltres. , oferim serveis personalitzats per als clients en qualsevol moment
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy